근해 (H₂0)은 수소 2개 부품 및 1 부품으로 산소 (HHO) 구성된다. 수소를 분리하기 위하여WaterGas녹색 기계는 전기를 이용하고 산소는 근해안에 발견했다. 분리된 수소 및 산소는 가솔린과 외부 공기에 섞는다. "" 가스를 그때 당긴다 곳에 가솔린에 섞고 점화 플러그에의해 발화되는 진공 압력을 사용하여 엔진으로 섞었다.

첫째로 과정을 특허를 준 개인에게 복종안에Rhodes~Browns이라고Gas, 부르는 특별한 혼합의, 일반적인 물속에 쑥 잠긴 가스를 일으키는WaterGas녹색 기계는 전기의 저온, 저압 및 적은 양을 사용한다. 이 가스는 정규 수소가스와 내용이 풍부하게 틀린다. 이것은 최근 미국 특허 신청안에D.J.Klein&R.M.Santilli에의해#20060075683(2006년 4월13일) 문서화되었다. 이 과정은 근해의 1개 쿼트에게서hydrogen/oxygen가스의 대략1,866쿼트를 만들l 것이다. 이 가스를 섞음것은 아주 간단한, 효과 적이고 안전한 과정 이다. 압력을 가한 탱크를 위해 필요없이, 그것은 무관한을 제외하고 수소 안전 모두에 관n 이전 관심사를 만들n다.

우리 장비는 첫째로WWII안에 전투기에 사용되는 진공에 의하여 몰는 버플러를 - - 곳에 탄화수소 (가솔린) 연료에 결합하는 엔진 다기관으로 브라운 가스와 수증기를 당기기 위하여 사용한다. 엔진 다기관으로 당기는 브라운 가스와 수증기의 총계는 아주 작다 - 더 적은 보다는0.25%- 그러나 가솔린의 전원 출력에 그것의 효력은 극적 이다.

연구와 개발의 년다음에, 이 유형의 체계의 소개가, 에너지 자립의 원인을 전진할 고 만 실험실에 우리는 자부한다. "수소LangsWaterGas녹색 기계에 의하여"이 주문에게 하고 실제 체계 지금과 최종 결과 "배 안에"은 수소 펌프에에 세탁기술자 그리고 능률적인 자동차25-50%의 평균 저축 이다!

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역사적인 안목

HHO기술은 새롭지 않다, 그러나 각종 공업안에 그것의 다량 잠재력은 정당한 나옴 이다. 아래에의 보도 기록은 그것의current/future신청의 대표적인 개요를 보인다. 주의하십시요: 우리 장비는 영상안에 묘사되는 저것보다는 과격하게 다른 (능률적인) 전달계를 이용한다.



도로에 가장 큰 차가 년2012년까지HHO기술을 사용하고 있을 것을 1명의 전문가는 견적한다. 자동차 제조업체가 (또는 기술을 억합한것을 계속하십시요) 만회할 까지, 우리의HHO과 브라운 가스 기술의 포획 충분한 이점 지금!

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